【大河报·大河财立方】双11快递到家速度越来越快，少不了高铁的功劳。

　　每年双11期间，铁路部门都会启动铁路电商黄金周运输。今年是高铁“带货”的第6个年头，高铁电商运输产品越来越丰富、服务模式不断推陈出新，有力地支持了电商经济新业态发展。

　　就本地情况看，今年郑州铁路部门每日安排6个高铁车次参与黄金周运输，相比去年减少一半。从运输情况看，今年的“黄金周”成绩不如去年。

　　铁路运输企业相关人士反馈，郑州本轮疫情是原因之一。而其他受访业内人士表示，对整个行业而言，根本原因在于当前高铁车站货运基础设施先天不足，加之没有货运高铁列车，限制了高铁“带货”的放量增长。

　　对于本地铁路货运业者来说，他们期盼着，货车能直接开上站台的高铁郑州南站能早日开通，去年下线的高速货运动车组能尽早配属各个路局。“届时依托郑州区位优势，本地铁路货运市场或将迎来新一轮大发展。”受访业内人士表示。

　　高铁“带货”，助力双11物流提速

　　当“剁手党”翘首以盼时，双11快递正快速抵达。货运航线日渐频密、高铁电商运输的加入，加速了这一进程。

　　数据显示，2019年5月底，中国快递业自有全货机数量突破100架大关，截至目前顺丰、邮政、圆通自有全货机已超过110架。同时，江苏京东货运航空在今年8月也获得了中国民航局的“拟批准筹建”。

　　而高铁“带货”，始于2016年启动的铁路电商黄金周运输，今年是第6次。11月1日～20日铁路电商黄金周运输期间，全国有249个车站能够办理高铁快运，其中“高铁极速达”覆盖全国115个车站、97个城市，日均运用高铁载客动车组1100列、动车组预留车厢35列和确认列车32列。

　　具体到本地，中国铁路郑州局集团有限公司(下称郑州局集团公司)日均开行双11电商黄金周快件列车338趟，其中始发、到达快运列车112趟，分别发往北京、上海、西安、武汉、广州、深圳等城市。

　　铁路电商运输的推进多年，产品日趋丰富、服务模式不断推陈出新。

　　“2016年以来，我们逐步形成高铁快运‘当日达、次日达、三日达、特需达’等特色产品，打造了运仓配一体化服务平台，在生鲜物流、医药冷链、空铁联运、助农服务等方面不断探索服务新模式。”具体负责本地铁路电商黄金周运输的中铁快运郑州分公司有关负责人士回应称。

　　郑州局集团公司方面表示，近年来，该公司积累了较为成熟的铁路快运服务经验，特色产品、服务新模式等，有力地支持了电商经济新业态的发展。

　　多个因素影响，“黄金周”成色不太足

　　开启铁路电商黄金周运输，是深入推进铁路运输供给侧结构性改革、加快市场化步伐的重要举措。

　　“我们每年都是很努力地在做双11电商黄金周运输。”中铁快运郑州分公司相关人士告诉大河报·大河财立方记者，相比陆空运输，高铁运输受天气影响小、时间可控性更强、效率更高，高铁货运有着非常好的发展前景。

　　从供需两端来看，铁路部门需要用双11快递填充国庆黄金周运输到春运运输期间的淡季车厢，逐年递增的双11快件促使电商平台、物流企业采取多种运输方式。这是两者天然的结合点。

　　“特别是2020以来，受疫情影响，造成高铁运力与市场的不匹配，利用空车厢搞快件运输，更是双赢。”上述人士说。

　　据了解，今年郑州局集团公司共运用6个高铁车次参与电商黄金周运输，到发方向包括上海、北京、深圳、西安、武汉等。相比去年，少了6个车次，自然而然地会影响整体表现。

　　“今年郑州受疫情等因素影响，情况比较特殊，成绩上不如往年。”中铁快运郑州分公司相关人士介绍，河南特色农产品+高铁冷链运输是今年计划重点推广的业务，“但就目前来看还是服装、日用品更多一些。”

　　对于当前的高铁电商运输市场表现，有业内人士表示，高铁货运无法放量的原因，一是高铁车站普遍不具备货运功能，高铁电商运输路线与旅客一致，极大的影响了作业效率。二是在缺少高铁专用货车的当下，利用客运车厢进行货物运输，对效率和持续增量都有影响。

　　郑州南站开通后，本地铁路货运新一轮大发展可期

　　“我们期待着高铁郑州南站的开通，它有专用货运通道，货车能直接开上站台。”业内人士受访时认为，届时依托郑州区位优势，本地铁路货运市场将很可能迎来新一轮大发展。

　　公开报道显示，郑州南站专门规划建设了高铁物流中心，包含一栋地上三层、地下一层的主体建筑和一条通往高铁站台的地下物流通道，设有物流分拣、设备房、装卸区、办公区及预留商业空间。目前，高铁物流中心已完成主体结构封顶，进入砌体施工阶段。

　　在高铁物流基础设施不断完备的同时，运输组织单位也在积极拓展新业务、打造新产品。

　　谈及下一步的发展计划时，中铁快运郑州分公司相关负责人此前表示，接下来将全面加强与医药行业的战略合作，投入使用具有自主知识产权的铁路冷链箱，打造铁路生鲜物流、医药冷链“定温达”“定时达”产品体系，助推冷链物流高质量发展，让“铁路冷链+医药”“铁路冷链+生鲜”服务国民健康。

　　值得注意的是，去年12月23日，我国成功研制的时速350公里高速货运动车组已经在中车唐山机车车辆有限公司正式下线。

　　接下来，随着高铁车站货运基础设施的配套建设，高速货运动车组配属各个铁路运输部门，高铁“带货”未来将十分可期。(记者 陈诗昂)